氫燃料電池汽車成就綠色出行解決方案 上汽MAXUS實力領跑行業(yè)
【穎海租車報價>汽車新聞>上汽MAXUS】目前市場上很多新能源汽車還是以三元鋰電池作為動力來源，而續(xù)航表現(xiàn)、充電時長、安全性能和廢舊電池的回收等關鍵問題還有待技術上更好地去完善和提高。相比使用三元鋰電池的純電汽車，氫燃料電池汽車的使用更加便捷。補充燃料的時間基本和燃油車加注汽油一樣，基本只需3-5分鐘，比電動汽車大大節(jié)省時間，可以說氫燃料電池汽車解決了當下新能源汽車存在的主要"痛點"，已經成為了被頻繁提及的關鍵詞。
在時下氫燃料電池客車市場上，上汽MAXUS FCV80前7個月累積銷量達到305輛，位居行業(yè)第一，是什么成就了上汽MAXUS FCV80如此傲人的銷量表現(xiàn)？作為以上汽新一代氫燃料電池系統(tǒng)為動力源而開發(fā)的可插電式雙動力源燃料電池汽車，F(xiàn)CV80搭載國內領先的新一代電堆系統(tǒng)、一體化高功率密度燃料電池動力總成集成、國際水平的35MPa供氫系統(tǒng)及高效的制動能量回收系統(tǒng)。其燃料為氫氣，在和空氣中的氧氣發(fā)生化學反應后產生電能和水，也就是說最終的排放物為水，真正實現(xiàn)了綠色、環(huán)保、無污染，而且駕駛過程中基本沒有噪音的干擾。
對于氫能源車型部分消費者還是會對其安全性存在疑慮，因為在我們固有的印象中氫氣易燃易爆，危險系數(shù)較高，氫燃料電池汽車那豈不就是一個移動中的"炸彈"？單從氫氣層面來看，確實是可燃性氣體，在空氣中的爆炸范圍為4%-75%，這意味著當氫氣與空氣混合，在空氣中占據了這一范圍內的體積濃度時，遭遇明火、高溫、催化劑作用下就會燃燒甚至爆炸。但是，氫氣的浮力較大，為汽油的52倍，擴散系數(shù)是汽油的5.3倍，說明在開闊的空間內，氫氣產生爆炸的概率相比汽油要更小。由于氫的良好擴散與逃逸特性，保持良好的通風即可在泄漏后快速擴散，就使得單位體積下氫氣爆炸所釋放的能量比汽油更低，造成的損害自然也就更小。
其實，針對燃料電池車輛的氫安全，現(xiàn)國內外均有嚴格明確的氫安全設計與驗證體系與標準，能夠保證車輛的高可靠與高安全。當出現(xiàn)車輛碰撞或是發(fā)生泄漏，汽車將自行切斷氫燃料電池和儲氫罐的聯(lián)系，讓碰撞發(fā)生后泄漏的氫能量小于燃燒允許量，這樣就算是碰撞中對電池造成了損傷，也不會造成太大的事故。
上汽MAXUS FCV80在安全防護上也是做了重點把控。在被動安全方面，在高強度氫瓶上還特別加裝密封系統(tǒng)，采用高強度和高耐久性的高壓氫氣氣瓶，可以最大程度上防止氫氣泄露。全車配備4個氫泄漏傳感器，實時監(jiān)控氫氣濃度，如若發(fā)生車輛碰撞，系統(tǒng)會開啟斷氫保護，全面保障駕乘者的安全。同時，紅外線通訊信息交互模塊，7*24小時遠程實時監(jiān)控，特別是大三電的狀態(tài)監(jiān)控，實現(xiàn)了主動氫安全防護。
值得一提的是上汽MAXUS FCV80采用一體式高功率密度燃料電池，新一代電堆系統(tǒng)、35MPa供氫系統(tǒng)、制動能量回收系統(tǒng)等領先技術，使得FCV80的最大續(xù)駛里程可以達到500km。氫燃料電池汽車相比純電汽車最突出的優(yōu)勢在于能夠更快捷地加注燃料，僅需3分鐘就可以給車輛注滿氫燃料，相比純電汽車就算快充也需要幾個小時的等待時間，上汽MAXUS FCV80做到了和傳統(tǒng)燃油汽車一樣方便的能源補充。
目前，氫燃料電池寬體輕客FCV80已實現(xiàn)在佛山、上海、撫順、無錫等地的商業(yè)化運營。例如，在佛山工業(yè)園區(qū)，F(xiàn)CV80承擔通勤職責，為園區(qū)提供綠色出行服務，接送園區(qū)內上下班的員工；在上?；^(qū)，F(xiàn)CV80作為通勤班車，為企業(yè)提供更加便捷、環(huán)保的出行服務；在遼寧撫順，F(xiàn)CV80展開公開道路上的商業(yè)化運營，共包括三條鄉(xiāng)鎮(zhèn)小客運專線和一條全縣域旅游包車。截止到現(xiàn)在，所有上汽MAXUS FCV80的累積行駛里程已達150萬公里，相當于繞地球37.5圈。
除了FCV80之外，汽大通還在自家旗艦MPV大通G20的基礎上，研發(fā)出了使用氫燃料電池的G20FC。據悉，大通G20FC的電機功率高達150kW，NEDC綜合工況續(xù)駛里程達550km，并且能夠在零下30℃的嚴寒中冷啟動，這不僅代表著目前上汽集團燃料電池技術的最高水平，是上汽燃料電池技術集成者，也代表著世界燃料電池技術領域的“中國力量”。
同時，氫能源今年首次寫入了政府工作報告，這些信號都勢必加快推動氫能產業(yè)的發(fā)展腳步。而上汽MAXUS在氫燃料電池汽車領域走得非常堅實，其突出的銷量表現(xiàn)就是最好的佐證，上汽集團更是積極響應國家綠色出行的倡議，布局完備，以自身的技術實力來不斷推動氫能源產業(yè)的向前發(fā)展。
9月26日，首款純電動家旅MPV上汽MAXUS（邁克薩斯）EUNIQ 5于上汽大通南京C2B智能定制工廠正式下線，并推出三款推薦車型。新車凝聚了上汽大通前瞻科技與創(chuàng)新成果，不僅為用戶提供了綠色環(huán)保的出行方式，也進一步完善了上汽MAXUS的新能源產品序列，在展現(xiàn)企業(yè)新能源技術的領先水平的同時，為上汽MAXUS在新能源領域的布局與發(fā)展開啟全新篇章。
首款純電動家旅MPV EUNIQ 5的正式下線，充分擴充了上汽大通旗下的新能源產品陣容，并進一步拓展了新能源細分市場。繼EUNIQ 5之后，上汽MAXUS仍將基于具備強大延展性和靈活性的MERA平臺，給用戶帶來更多高品質新能源產品，為中國汽車行業(yè)向新能源時代加速轉型做出持續(xù)貢獻。
上汽MAXUS（邁克薩斯）作為新能源全技術路線開發(fā)和商業(yè)化運營的領先者，最近發(fā)布了企業(yè)新能源發(fā)展的戰(zhàn)略藍圖，分別從“全技術路線、全平臺·全系列和全球市場方向”賦能，助推新能源產業(yè)進一步強化發(fā)展。2025年底前，上汽MAXUS將持續(xù)推出超過20款的新能源車型，屆時新能源年銷量占比將超過40%。
上汽MAXUS取得的卓越成績，是新能源戰(zhàn)略藍圖能夠實現(xiàn)的有力保證，也為后續(xù)戰(zhàn)略部署提供了技術儲備。面對即將來臨的新能源汽車時代，上汽MAXUS將在三條技術路線齊頭并進，全面覆蓋純電動、混合動力和燃料電池，在全平臺全系列部署新能源車型?；谌夹g路線、全平臺·全系列、全球市場的新能源戰(zhàn)略藍圖，上汽MAXUS將為中國新能源汽車整體向上貢獻力量。
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